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巴息鐵路在20世紀初的時候曾達到3.8萬公裡，但時至今日，卻僅剩下2.9萬公裡，許多線路因缺乏維護被廢棄。

私有化後的運營情況則更加混亂，私人企業隻關注短期利潤，對軌道升級、車輛更新這些長期投資興趣不足。

部分運營商僅維持最低限度的服務標準。

導致脫軌、延誤等情況時有發生。

而且巴息鐵路軌距不統一，運輸效率低下且換乘複雜。

在這種全麵比爛的行業生態下，河穀通運再次做起了模範生，開始向國際現代化鐵路企業看齊。

生意嘛，冇有平白無故的服務，一切都是以錢為基礎的。

但對於礦石、糧食等大宗商品的客戶來說，運輸效率低一點，偶爾出點脫軌事故，這都不是問題關鍵。

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