來到賽季末期，車手總冠軍的爭奪依然充滿著懸念。

各地的媒體對於漢密爾頓是否能夠衛冕冠軍產生了質疑。

22分的分差，以及僅僅剩餘的五場大獎賽，共同構成了這個質疑鏈條。

漢密爾頓若是稍有失手——這具備非常嚴苛的判定，冇拿到大獎賽勝利即算是失手——

就很可能會失去衛冕冠軍。

因為一旦給吳軾拿到勝利，那麼這至少再拉開7分。

29分，對比四場大獎賽。

哪怕漢密爾頓全勝，但隻要吳軾能夠保住每場的第二，這分就追不回來了。

在意外頗多的大獎賽中，要穩定勝利是非常難的。

因此吳軾將要奪得世界冠軍的報道也變得多了起來。

國際汽聯和F1對此都樂見其成，甚至於在某些宣傳海報上就是吳軾和漢密爾頓的對壘。

對於英國人和大部分歐陸人來說，支援漢密爾頓奪冠是天經地義的。

但對於威廉姆斯的車迷、吳軾的車迷，以及漢密爾頓的黑粉、梅奔的黑粉，支援吳軾纔是對的。

兩邊一對抗，F1的熱度就猛猛漲。

連帶著兩家的周邊都賣得更多了，不過最終受益的似乎是義烏？

不管怎麼說，梅奔團隊已經意識到了守衛冠軍的幾個關鍵要素。

因而在日本大獎賽結束後，他們緊急召開了內部會議。

這次會議的主要目的也很簡單，怎麼確保車手世界冠軍留在梅奔。

說得更直白點，如何讓漢密爾頓衛冕世界冠軍？

當大家對車輛、車手以及接下來的賽道進行了完全的分析之後，就發現其中一個關鍵點在於另外一位車手。

眾人的目光不自覺就轉向了尼科·羅斯伯格。

“尼科，我們需要你，整支團隊都需要你振作起來，隻要你能夠拿到前二，那麼吳軾再有三場比賽就要滾下冠軍的寶座了。”

“經過調校和優化，我們的賽車已經來到了這個賽季最完美的時候，你應當去贏得每一場比賽。”

“吳軾並非難以戰勝，他們有著明顯的缺點，在接下來五場大獎賽，我們將專門為你進行策略優化......”

“......”

羅斯伯格聽著無窮無儘的或是勸慰、或是鼓勵、或是帶著些責備的話，隻感覺無數隻手鉗住了他的脖子。

他幾乎窒息！

為什麼？

為什麼？

明明每場比賽都在儘力去推，每場比賽每個時刻他都要比去年想的多得多！

為什麼結果會這樣？

這些在鼓勵他的人，是真的在鼓勵？還是背地裡嘲笑他的技術不行？

他真的鬥不過那位從小到大的好友兼對手嗎？

是他真的不行嗎？

是的，他不如劉易斯，那是因為劉易斯有著豐富的經驗。

但是為什麼不如吳軾？

這個初出茅廬的小子為什麼會這麼厲害？

他揪著頭髮不放，腦中既是自我懷疑，又是疑神疑鬼，更是時不時想到父親的容貌。

世界冠軍......

世界冠軍......

“尼科？”

“尼科？”

羅斯伯格猛然驚醒，嚇出了身冷汗，看向呼喊他的托托。

“嗯，你應該在會議上保持專心。”

“我知道。”

......

威廉姆斯總部，日本大獎賽的覆盤會議仍然在進行。

所有人每圈的圈速都被拉了出來。

“劉易斯的中性胎圈速普遍在1分38秒維持著，實際上，這並不比硬胎更快。

“我們應該注意到這點，或許硬胎纔是最佳選擇？”

“嗯，第二個stint如果采用和劉易斯一樣的中性胎，或許我們能夠更加接近我們預料的。”

“主要是輪胎的長距離測試數據我們冇有拿到，如果知道硬胎將有這麼強的永續性，我們應該會采取推薦策略。”

“策略上的問題依然冇有辦法立即得到改善，但是換胎的工作仍然需要訓練加強。”

“還有關於FW37進一步優化的測試，我們仍然投入了足夠多的想法在上麵。”

“......”

多部門會商，無窮無儘的資訊數據全部擺在了麵前。

吳軾看著都有些發昏，不得不跟隨著眾人的節奏慢慢理清楚。

會議結束，馬薩笑著拍了拍吳軾的肩膀：

“還有五站比賽，你可要扛住啊！還不是繳械投降的時候。”

吳軾點點頭，說道：“當然，這是世界冠軍，什麼時候結果出來，什麼時候停止鬥爭。”

“很好。”

馬薩看向窗外的天空，陰沉不見太陽，那個遙遠的2008年，仍然在他腦海裡揮之不去。

“你在賽季裡每個意外丟失的分數，都會在最後一站來清算你。”他說道。

吳軾默然，2008年，巴西大獎賽，賽曆最後一站，馬薩獲得分站冠軍，卻仍然失去了世界冠軍。

且不說撞車門事件導致的新加坡大獎賽依然具有爭議。

光論馬薩在賽道上的失誤，就能發現，但凡多幾個積分，能有後麵那麼多事情嗎？

澳大利亞的撞車、馬來西亞的spin、新加坡的被罰。

這些都是他自己的原因導致的，而不是外力。

然而競賽就是這樣，你在失誤，對手也在失誤，可你失誤的更多更致命，你就會失去一切。

吳軾走到如今，他比漢密爾頓多的是什麼？

是每場比賽都在儘全力爭奪，是以摒棄所有失誤在壓榨極限，最終拿到了所有能夠拿到的積分。

當然，他的運氣也不錯。

梅奔雙退、老漢策略組犯抽、梅奔車輛故障，都讓他比預計拿到更多的積分。

“我知道，我不會讓今年成為我的......”

吳軾冇有說出任何一個年份。

畢竟每位與WDC失之交臂的車手都能說出那麼幾個年份。

或許多他的一個不多，少他的一個不少。

可他不想今年成為後來人回顧他F1生涯時歎息搖頭的一年。

......

兩支在幫助車手爭奪世界冠軍的車隊在忙碌著，其餘車隊也冇閒著。

印度力量和索伯就F1商業收入的分配向歐盟委員會提出投訴。

說簡單點，就是認為FOM釋出的規定給歐洲車隊帶來了額外的優勢。

這影響了比賽的公平競爭。

他們主要針對的是授予紅牛、梅賽德斯、法拉利、邁凱輪和威廉姆斯的額外收入。

說到底，兩支車隊想要更合理、更多的分成。

這無可厚非，可歐盟那邊需要審查，F1對此也冇啥表示。

紅牛這邊也是一大堆事，對雷諾引擎的不滿是每個周間他們必然提到的事情。

事實上，隨著2016賽季的迫近，他們確實需要確定好下一款引擎了。

可法拉利不願意培養競爭對手。

而梅奔？他們也斷然拒絕了和紅牛合作。

吃了兩家閉門羹，紐維直接說道：

“我們可能被迫離開F1，因為梅賽德斯和法拉利拒絕向我們提供他們的發動機。

“這純粹就是擔心我們會用他們自己的引擎擊敗他們。”

隨即引來不少媒體表示紐維就是純純吹牛逼。

總而言之，圍場的混亂依然持續，也不知道還要持續多久。

F1自己也冇閒著，內部同樣搞事。

伯尼·埃克萊斯頓暗示，F1的大股東投資基金 CVC Capital Partners可以出售其 35.5%的股份。

但伯尼·埃克萊斯頓冇有透露買家。

不過這難不倒記者們。

他們雖然不能將買家全部能挖出來，卻至少是挖出了個阿聯酋的基金卡塔爾體育投資公司。

2015年，也是F1的多事之秋啊！

前半賽季一堆人表示F1不好看了，F1麵臨著收視率大幅下降的危機。

不少媒體都表示這是項昂貴且冇有看點的競技。

事實上，要不是吳軾攪局，今年確實會演變成這樣的結果。

梅奔將幾乎拿到所有杆位和勝利，冇有任何多餘的積分給到其餘車隊。

可現在，梅奔卻還不得不為了劉易斯·漢密爾頓的冠軍而頭疼。

吃瓜群眾們樂於見到梅奔吃敗仗，即使這種心理遠不如幾年後，可至少今年就已經有了。

在10月11日的俄羅斯大獎賽到來前，雷諾釋出了一份股權意向書，讓路特斯免於債務清算。

這使得倫敦高等法院同意暫緩十週執行清算，等待雷諾收購路特斯。

同時，巴頓和頭哥也確認了明年將繼續在邁凱倫效力。

馬諾也放出了好訊息，明年他們將成為梅奔的客戶車隊。

而美國人亞曆山大將缺席俄羅斯大獎賽。

這傢夥去參加GP2錦標賽的最後一場了。

緊鑼密鼓中，俄羅斯大獎賽到來。

吳軾在週三就前往俄羅斯，來到了索契賽道。

這條賽道去年才投入使用，整條賽道穿梭於14年索契冬奧會的場館中。

周圍是黑海海岸和高加索山脈，風景非常不錯——

不過這也帶來了個副作用，那就是賽道維護成本很高。

不停吹向賽道的黑海海風，加速了賽道的老化。

因此為了維持這條賽道運營，俄羅斯必須每年都花費大量資金整備。

而俄羅斯的資金向來算不上特彆寬裕。

不過現在索契賽道對於俄羅斯來說，經濟價值隻是附帶的，他們更看重這條賽道的政治價值。

2015年，俄羅斯正被孤立，不管是索契冬奧，還是F1這種國際大賽事，都是俄羅斯為了展現自身開放的宣傳。

吳軾之所以這麼早就來到這裡，遠遠眺望，那是因為這條賽道，梅奔有個成就：

全勝！

說梅奔為索契之王都不為過。

從2014年到2021年，這裡的車手冠軍都歸屬梅奔。

這條賽道彷彿就是梅奔王朝的具象化。

而在2022年，因為各種政治因素，俄羅斯大獎賽取消了。

所以之後的紅牛、法拉利、邁凱倫都冇有了機會去推翻梅奔在這裡取得的成就。

和所有梅奔所擅長的賽道一樣，這是條中高速賽道，非常吃引擎。

兩段DRS隻為有直線速度的車輛提供超車機會。

除此之外，這條賽道最顯著的特點就是超大的3號左手彎圍成了一個半圓。

這裡足足有750米，F1平均通過速度在270kph左右。

如此高的速度，會持續帶來5個橫向G值，非常考驗車手的脖子。

一陣風吹過，穿著外套的吳軾仍舊縮了縮脖子，這風有點涼。

週四走賽道、週五練習賽。

比賽就如同往常一樣開始了。

一練霍肯伯格跑出了1分44秒355的最快圈，拿到了最快圈。

漢密爾頓因為打滑，幾乎冇有做出很好的成績。

至於打滑原因，就不知道是老漢還冇有知道啊感覺，還是說賽道上的油漬冇有清理乾淨了——

一練的前三十分鐘，都在清理這該死的油漬。

好在至少冇有下雨，還可以收集速度。

然而二練時，大雨來了。

這再度導致大部分車手都冇有了調校的機會。

吳軾坐在賽車裡，護目鏡打開，眼神怔怔看著外麵的雨。

轉播鏡頭正好對上了彷彿呆滯的他。

索契賽道非常考驗調校功夫，就如同所有中高速賽道都會考驗車隊的調校平衡一樣，這裡也是。

和上一站一樣，威廉姆斯車隊依然麵臨著下壓力和低阻之間的取捨。

這不是依靠計算器能夠模擬出來的，計算機頂多幫你優化路線，卻不可能幫車隊提出完全符合實際的調校參數。

喬納森也不再看螢幕，而是看向P房外淅淅瀝瀝的雨。

好在，次日三練，天氣好轉，地麵變乾。

和鈴鹿一樣，這是僅有的測試和調校機會。

然而小賽恩斯卻引發了個大事故，賽車損毀程度異常可怕！

賽會直接出示紅旗，終止了比賽。

賽恩斯是躺著板子被拖出賽道的。

即使現在不太合適，但吳軾仍舊覺得自己運氣似乎走到頭了。

賽車並冇有預想中那麼好，即使他拿到了全場第二快的成績。

好在賽恩斯被送往醫院後確認，並冇有大礙。

46G的G值，被這年輕的身體完美扛住了。

下午進行的排位賽也冇什麼好說的，當在練習賽裡都無法壓住兩輛梅奔，還祈求能夠在排位賽裡稱王稱霸嗎？

羅斯伯格跑出了1分37秒113的成績，本以為相當強大，可結果漢密爾頓卻刷了回去，以0.02秒的優勢拿到了杆位。

吳軾拚儘全力，以1分37秒412的成績拿到第三。

這個成績比梅奔落後0.3秒，可卻比第四名的維特爾快了0.5秒之多！

吳軾已經儘力了！

梅奔如願所償的拿到了屬於他們的頭排發車。