當吳軾和羅斯伯格的爭鬥結束時，轉播鏡頭給到了換上新白胎的維特爾。

此時，這這位世界冠軍想要再往前超車。

然而到了比賽最後一圈，守住的位置就會成為最終排名。

哪怕車輛效能不如法拉利的車手，也不需要保胎了。

他們全力拚儘全力的防守，根本不會將任何機會讓給維特爾。

縱使是世界冠軍，在這個時候也不是說能夠輕易解決他們。

維特爾冇有了機會，他被無情地卡在了後方，最終衝線時也冇有拿到一個積分。

另外一邊，梅奔車隊開始祝賀漢密爾頓再度收下一個冠軍。

“乾得非常不錯，劉易斯，非常好的比賽，恭喜你。”

“謝謝，謝謝，蕪湖！”漢密爾頓在TR中吹起口哨。

再度拿到一個冠軍，漢密爾頓顯然非常興奮。

他將自己的賽車停在了1號排名後麵，興沖沖的從車裡麵爬了出來。

他太過於激動，以至於頭枕都冇卸下來，就直接鑽了出來。

得虧他身形比較消瘦，不然還真不一定鑽得出來。

他將方向盤安裝回去，踩在了賽車的右前輪上。

他向全場揮舞雙手，並興沖沖地在輪胎上一蹦一蹦的。

聽到了場上的歡呼聲，他更是興奮，一躍而下，呼喊著跑去和自己的同事們相互擁抱。

然後他又重新回到自己的賽車邊，從尾翼一直撫摸到駕駛位。

顯然，他無比感謝賽車在這場比賽之中的發揮。

吳軾也從賽車裡麵下來了，威廉姆斯眾人早已經在圍欄邊候著。

他們見到吳軾之後，大聲的歡呼起來。

一場精彩絕倫的比賽，吳軾的發揮顯然超出了大家的預期，這也是他們無比興奮的原因。

當車手總是能夠創造奇蹟的時候，車組成員們自然而然的也相信會有奇蹟發生，他們會更加努力的去工作，和車手一起創造奇蹟。

前三名中唯有羅斯伯格下車後神態裡充滿了不愉快。

他甚至冇有去和梅奔車組人員擊掌，就自顧自的摘下頭盔，向著休息室裡麵走去。

看到前來領獎的梅奔總工程師，他也冇有想要過多的交流。

進入休息室後，漢密爾頓向吳軾表示祝賀：

“今天你跑得非常不錯，當你超過我的時候，我嚇了一跳，我以為冠軍又要被你這樣奪走了。”

“哈哈哈，我倒是想奪走冠軍啊！可惜還是差了點。”

吳軾迴應道，他冇有說這差了點，究竟是差在車子上，還是差在技術上。

羅斯伯格稱完重之後，自己拿起一瓶水喝了起來，在休息室裡冇有任何交流。

他呆呆的看著休息室裡螢幕上顯示的最終結果，那個0.012秒如此的刺眼。

吳軾倒是和羅斯伯格冇有什麼恩怨。

他一直是這樣認為的，賽道的事情就在賽道上解決，賽道之外就不要考慮賽道上發生的那些事情了。

不然所有競爭過的對手，最後都隻會成為仇人。

然而事實上，圍場裡的20位車手，普遍關係不錯。

他拍了拍羅斯伯格的肩膀。

羅斯伯格回過頭來，狠狠的灌了一口水，勉強帶起一個笑容：

“恭喜你。”

“謝謝，和你的較量非常刺激，再多50米我都不是你的對手了。”

吳軾說道，羅斯伯格在最後和他輪對輪的過程中，發揮出了極其強悍的進攻能力。

這種能力是他之前所冇有見到過的。

再怎麼說，羅斯伯格也是一位擁有WDC潛力的車手。

你可以說他的穩定性存在問題，但絕不能說他展現出的巔峰駕駛能力不行。

“說這些有什麼用呢？比賽已經結束了，結果已經出來了，不是嗎？”羅斯伯格又笑了笑。

這時候，休息室外傳來了主持人激昂的聲音。

“先生們，女士們，接下來將進行的是2015年F1比利時大獎賽的頒獎典禮......”

羅斯伯格聽到這個聲音之後，拍了拍吳軾的肩膀，冇有再多說什麼，走出了休息室。

走出來之後，他收起了自己苦惱的臉，扶了扶帽子，對著依然在為他歡呼的人們揮手。

吳軾隨後出來，場下傳來車隊的高聲呼喊。

他微笑著向眾人揮手。

最後，漢密爾頓歡呼雀躍的從休息室裡出來。

一路小跑著登上了最高領獎台。

等他站定，國歌順勢響起。

國歌禮畢，比利時瓦隆大區President and Minister of Economy馬爾穀先生為眾人頒獎。

比利時大獎賽的獎盃就是一個光麵的大圓盤子，中間有著殼牌的標誌。

要讓吳軾形容的話，就像是鄉下用的衛星鍋。

隨後，漢密爾頓拉開了噴香檳的序幕。

今天就數這傢夥噴的最開心，也喝的最開心。

當然眾人現在還在等待的是待會兒的采訪嘉賓，是否會詢問梅奔最後決策的敏感話題。

“劉易斯，恭喜你，你在這場比賽裡又取得了勝利，這是一場久違的勝利，也是一場非常重要的勝利，這縮小了你和吳軾的積分差距。

“我們看到你在發車的時候，似乎依然遇到了一些問題。

“不過很快你就重新奪回了自己的位置，並且將比賽的節奏牢牢把控在自己的手中，能跟我們談談你現在的感受嗎？”

漢密爾頓結構話筒笑著點了點頭，隨後用比利時語對著全場觀眾打了個招呼。

“是的，這次比賽非常振奮人心，我又拿到了一場大獎賽的勝利。

“我非常感謝在場的車迷粉絲們對我的鼓舞支援。

“當然我也非常謝謝車隊對我的幫助，他們為我提供了穩定且強勁的動力係統，和非常優秀的調校。

“冇有車隊的幫忙，在這場比賽中我不可能贏得像現在這麼輕鬆。

“其實在發車的時候，我並冇有覺得我做錯了什麼，所以當我看到身側吳軾追了上來的時候，我是非常驚訝的。

“我不知道他的起步為什麼那麼快？”

漢密爾頓在說到這裡的時候露出了一個疑惑的表情，他轉頭看向一邊的吳軾，並隨口問道：

“我真的想知道你為什麼能那麼快起步。”

他笑著說完冇有等來回答，又重新回到話題上：

“雖然在1號彎的時候，我防守住了他，但在後麵，我出現了一些失誤，壓上了更多的路肩。

“當時吳軾就非常敏銳的抓住了機會，對我發起了進攻，隨後就完成了超越。

“真的，比賽中你不能將任何機會給到吳軾，不然你就要小心你的名次了。”

說到這裡，他又看向吳軾，直到現在，想起第一圈的超越，他還是汗毛直立。

“顯而易見，後來我追回了位置，這得益於我們有一輛好的賽車，也得益於我的駕駛。

“所以我還是要感謝車隊在這個週末所做的一切，謝謝。”

采訪者點點頭，然後繼續問道：

“在虛擬安全車的時候，你們的距離被拉近了，當時你有什麼想法嗎？”

漢密爾頓思考了一下，笑著回答道：

“NO，當時的賽場仍然在我的掌控之中，我並冇有擔心什麼事情。”

“在最後二停的時候，你被更先召回進了維修區換胎，這個事情你怎麼看待的？”

采訪者圖窮匕見。

但是漢密爾頓在麵對這個問題的時候卻冇有絲毫的猶豫，笑著說道：

“我一直在遵從車隊的指令，車隊讓我進站我就進站了。”

采訪者會心一笑，知道漢密爾頓對此不會發表任何看法。

所以他轉頭看向了吳軾，開始問道：

“吳軾，我不知道現在應該是恭喜你好，還是說為你感到可惜。”

吳軾拿著話筒，笑著說道：

“這場比賽我已經儘我所能的去發揮了。

“在我的祖國，有句諺語叫：儘人事，聽天命。

“每當這種時候，我認為無需去惋惜和可惜，因為你該做的事情都做了。

“能夠取得一個更好的結果，那自然皆大歡喜，如果冇有取得異常突出的結果，也無需為此而傷心。”

采訪者笑著點頭，說道：“好的，你教會了我一個道理，那麼我今天就在這裡恭喜你，恭喜你拿到了亞軍。

“今天這場比賽對於你來說顯然是非常刺激的，你一度拿到了領跑的位置，可惜並冇有能夠保持下去。

“你能跟我們分享一下你的比賽嗎？”

吳軾點頭：“是的，在發車的時候，我再度抓住了機會。

“我成功獲得了意想不到的位置，可是在比賽開始的時候，梅奔的速度實在是太快了。

“我完全冇有辦法去阻攔身後的漢密爾頓。

“而且我知道，如果我當時就要奮力阻攔漢密爾頓的話，隻會讓我的輪胎提前老化。

“這在策略上是得不償失的，並且我們當時得知尼科陷入了後方車陣。

“那個時候我們車隊的策略就是想方設法的保住第2名。

“如你所見，這些事情我們都做到了。

“這要感謝我的車隊，他們在正確的時機做出了二停的指示。

“我們成功undercut掉了尼科，冇有這次時機良好的進站，我肯定無法取得這個結果。

“車隊在整個週末都給予了我非常好的支撐，我們通過不斷的嘗試找到了更適應這條賽道的調校。

“我們穩定的完成了這場比賽，並且取得了超過預期的成績。”

采訪者點頭，問道：

“你現在在不斷被劉易斯追進，你是否感覺到了壓力呢？”

吳軾思考一下，認真點頭：

“當然會有，我們的賽車不是圍場裡麵最快的。

“因此為了保持住積分領先，我們所要做的事情遠比梅奔車隊要做的事情更多。”

完成了對冠亞軍的采訪之後，采訪者看向了羅斯伯格。

這纔是今天采訪的大頭。

所有人都知道羅斯伯格因為車隊的策略問題，丟失的一個名次。

采訪者也冇有再去東問西問，而是直接說道：

“尼科，很遺憾今天的比賽你隻取得了第3名，相較於你的發車成績落後了一位。

“我們知道在發車的時候你遇到了一些問題，損失了大量名次，最後你重新回到了第2名。

“但在隨後的二停過程中，你不僅丟失了位置，還被追回了大量的時間。

“你認為這是策略上的失誤？還是其餘的問題導致的？”

羅斯伯格握著手上的話筒不斷的旋轉，隔了好久纔開口說道：

“我的一停時間要比劉易斯更早，我確實是認為我應該更先進站。

“不過車隊的策略組肯定考慮了更加全麵的東西，我是接受這些考慮的。

“如果我在出場圈冇有發生失誤，或許我在最後的時候也能夠追上吳軾。

“這場比賽還是比較遺憾的。”

采訪者微笑點頭，羅斯伯格並冇有迴避這個問題，這就足夠了。

三位領獎台選手的采訪結束，眾人於是也開始紛紛撤場。

F1大獎賽就是這樣，舉辦得隆重，撤退的也迅速。

從領獎台回去的過程中，吳軾看到了維特爾正在接受采訪。

此時這位世界冠軍正在尖銳的批評倍耐力輪胎問題。

他提到，在週末時，羅斯伯格輪胎同樣發生了爆胎。

而在這場競賽中，他的輪胎也遭受了爆胎。

走過路過的羅斯伯格也順便支援了一下這位德國同胞。

吳軾冇有發表自己的看法，因為他知道倍耐力輪胎在這個賽道根本冇有辦法支援太多圈。

羅斯伯格在週五練習賽時候發生的爆胎他不好評說什麼。

但是顯然維特爾想要用一組中性胎跑28圈，爆胎已經成為了必然。

哪怕是他，也冇有辦法利用一組中性胎跑這麼遠，還能說穩定不爆胎。

當然這場比賽的風波遠遠隨著比賽的結束而結束。

大量記者和體育媒體在賽後都發表了評論，討論梅賽德斯奔馳在這場比賽中的決策是否是公平的。

這給梅賽德斯奔馳的形象帶來了巨大的不利影響。

在德國本土，出現了部分媒體聲討梅奔的偏向性決策，聲援羅斯伯格。

然而在英國，更多的媒體則是支援梅賽德斯這一做法。

事實上梅賽德斯AMG車隊也就是參加f1的團隊，其總部是位於英國的布拉克利，技術中心在佈雷斯沃斯。

從這個角度上來說，梅奔f1車隊應該是一支英國車隊。

這裡麵的彎彎繞繞，冇什麼好說的。

總之，這場源於梅奔失誤引發的動盪，最終也需要梅奔自己承受。

經過這站比賽，吳軾領先漢密爾頓的分差縮小到了18分。

如果之後每場比賽都被追回7分，那麼隻需要三站比賽，吳軾就將在積分榜上落後。

而這之後，還有整整八場大獎賽。

所以擺在威隊麵前的局麵仍然嚴峻無比。

下一場大獎賽將在意大利蒙紮舉行。

梅奔又召開了閉門會議，不過這次冇有任何資訊傳出來。

眾人隻知道，覆盤這場比賽不能隻看二停的問題，還需要看看比賽的發車。

為什麼梅奔要麵臨二停的決策？

還不是因為兩位車手發車的起步問題太嚴重。

如果發車像賽季初那麼正常，那麼吳軾將冇有可乘之機。

在大獎賽結束的第二天，賽車界傳來悲報。

前F1車手，賈斯汀·威爾森在昨天的美國賓夕法尼亞州Ponoco賽道舉辦的IndyCar分站賽中發生車禍，隨後頭部被擊中陷入昏迷。

這位車手在 2003賽季為米納爾迪和捷豹效力，參加F1比賽。

在2004年到2007年參加CCWS（冠軍汽車世界係列賽）比賽。

在2007年到今年，都奮戰在印地賽車中，今年僅僅37歲。

或許在離開方程式後，眾人對他的關注度降低。

但這也是位出色的車手，曾在2001年的歐洲3000方程式錦標賽中拿到了冠軍，擊敗了馬可·韋伯。

這次重大事故一經發生，吳軾就發表了自己的觀點，應該開始完善開放式座艙的安全性。

比安奇的幸運存活，並不是賽車界不需要重視開放式座艙安全性的理由。

不少人和他一樣討論在座艙外增加遮擋物。

反對的人也不少，漢密爾頓、維斯塔潘等都覺得這是冇必要的事情。

除此之外，在九月份意大利大獎賽到來前，意大利大獎賽的組織者表達出了大獎賽運營昂貴。

因為他們每年需要支付給FOM(一級方程式管理公司)2500萬歐元。

而且F1總裁伯尼·埃克萊斯頓在討論這筆費用的時候冇有任何讓步。

雖然在7月時，意塔利參議院給賽道提供了2000萬歐元的現代化預算，可這夠嗎？

遠遠不夠啊！

說到底，還是F1大獎賽不夠賺錢。

就像是逐漸不再賺錢的奧運會一樣，願意承辦的國家會越來越少。

F1賽曆中已經損失了德國、法國，如果在損失意塔利，這簡直是不可接受的事情。

然而埃克萊斯頓的態度依然堅決，他公開說道：

“失去意塔利大獎賽，這對F1來說將是一個巨大的損失。

“我們不再有德國，我們不再有法國......但付出我們所要求的代價不應該是一場悲劇！”

實際上還是告訴大家：

錢，是必須給的！

不管你多麼牛逼，不給這錢就是冇有用。

摩納哥：真的嗎？

摩納哥比較特殊，它的入場費是可以談的。

具體數目冇人知道，隻知道大概小於1500萬美元。

在蒙紮的比賽到來之前，吳軾還抽出一天時間為鵬城航空拍了段宣傳海報。

這個視頻主要是鵬城航空想要開拓海外市場，考慮到吳軾現在在歐陸這邊的影響力，就談了個條件。

隨便站著擺幾個造型，一百萬美元到手，又是美滋滋的一次營業。

不過美滋滋的營業結束後，回到牛津郡，壓力就全都回來了。

賽車不夠快，剩下的八站要全部慢性自殺嗎？

“我倒是希望尼科能夠爆發小宇宙，壓一壓劉易斯。”吳軾在會議上，非常無奈的說。

“嗯，說得冇錯，所以如果能夠阻攔劉易斯奪冠，我想我們會偏向於阻攔他。”羅德裡戈說道。