哢嚓。

伴著滑鼠按下「駕駛(Drive)」按鈕的音效，加載讀條結束。

螢幕上畫麵一閃，鏡頭切入了駕駛艙視角。

第一時間更新

透過擋風玻璃，陽光灑在蒙紮古老的瀝青路麵上，遠處名叫帕拉波利卡的最後一彎那巨大弧線呈現在畫麵中央。

這裡是義大利，蒙紮賽道。

即便是在虛擬的遊戲世界，這條賽道依然散發著令人敬畏的氣息。

它是極速聖殿，1971年，駕駛BRM賽車的英國車手彼得·蓋辛（Peter Gethin）以0.01秒的優勢奪冠，這是F1歷史上競爭最激烈的一場比賽。

前五名之間的差距僅為0.61秒。這場比賽所有選手的平均速度為242.6公裡/小時，是有史以來最快的F1正賽。

當年的F1年度世界總冠軍，綽號『飛翔的蘇格蘭人』的傑基·斯圖沃特，在這場比賽成為了DNF（退賽）的12個人中的一員。

而這個歷史記錄大概率會持續很久。

因為1972年開始增加了兩處Chicane(減速彎)組合彎，就是現在的T1和T2組合彎，以及T8，T9，T10組合彎。

同時，它又是著名的「GT3墳場」。

現代的蒙紮賽道佈局，GT3賽車從帕拉波利卡彎（T11）到大直道的尾速能高達280公裡/小時，但進入1號彎前又需要降到70公裡/小時以下。

幾十台車一起紮入1號彎的畫麵，那是無數模擬器玩家的噩夢。

每場線上公開賽的發車，這裡都會變成大型保齡球現場，幾十台價值連城的賽車擠在一起變成碰碰車。

「能不能活著走出蒙紮T1」，是每一個模擬器車手的新手禮。

看著螢幕右下角的賽道縮略圖，羅修的視線卻並冇有在T1停留。

他的目光掃過賽道中段，腦海中浮現出的卻是Lesmo2(萊斯莫2號彎，T7)的畫麵。

那是一個常規認知中的不可超車點，狹窄、急促，且隻有一條行車線。

但在羅修的記憶深處，卻有一個紅色的影子在那裡咆哮。

他曾在那場傳奇的決鬥中，利用極其瘋狂的重心轉移和T6的出彎優勢，在抓地力極差的內線臟側，拚晚剎車硬生生吃掉了對手。

那是他作為「模擬器之神」封神的一戰。

轟——

遊戲裡的引擎被點火啟動。

羅修踩下油門，紅色的法拉利緩緩駛向帕拉波利卡彎道。

但他並冇有立即開始飛馳，反而像個剛拿駕照的新手一樣磨磨蹭蹭。

他在發車直道上並冇有加速，而是像個醉漢一樣，控製著賽車瘋狂左右搖擺，蛇皮走位。

輪胎摩擦地麵，發出刺耳的「吱吱」聲。

在進入T11之前的緩衝區，他故意把車開上了路肩。

當車輪壓過紅白相間的凸起時，他在感受方向盤傳遞迴來的每一次震動。

「有點重。」

羅修皺了皺眉，直接在直道上踩停了賽車，按下ESC鍵，跳回力回饋設置菜單。

他將力回饋增益的數值調低了不少。

「哎，他直接退遊戲了，這是直接認輸了嗎？」

同學們議論紛紛，徐子豪當起了場外解說。

「他是在改設置，這會兒還冇開始跑呢，不算的。」

「哦……」

一群不明就裡的高中生髮出了鵝叫。

再次回到遊戲，重新壓過路肩。

這一次，方向盤冇有那麼打手，那種清晰的阻尼感順著手掌傳導到手腕，讓他清晰地感知到了路麵上每一顆石子的存在。

一腳剎車下去，發現剎車行程幾乎冇變，遊戲裡的遙測顯示隻踩到了40%左右的剎車量。

還是有些重，剎車也很重，羅修再次調低了力回饋增益。

「這都5分鐘了，還在家門口轉悠？」

又有些同學沉不住氣了，小聲嘀咕道：「是不是不敢開快？怕撞車出醜啊？」

越來越多的同學開始竊竊私語起來。

剛纔羅修那一係列看似專業的調校把他們唬住了，可真跑起來這幅「便秘」的樣子，又讓他們覺得之前的期待落了空。

「噓。」

陳鵬飛突然發出了聲音。他和徐子豪對視了一眼，看到了對方眼中的凝重。

「別催他……嘖，這小子不對勁。」

陳鵬飛眯起眼睛，聲音壓得很低：

「看他那手畫龍的動作，這麼油的習慣，倒是有些職業的樣子。」

「什麼意思？」

「他在找手感。」陳鵬飛指了指螢幕中那台正在緩慢試探抓地力的賽車，

「的確不像個新手，但是這個力回饋開得也太輕了吧。」

螢幕前。

又過了幾分鐘，所有的參數調整完畢。

思維殿堂中相同的參數已經跑過了五個飛行圈。

方向盤的力回饋終於和羅修的肌肉記憶同步率達到100%。

羅修深吸一口氣，眼神中那種漫不經心的散漫消失了，取而代之的是平時比賽等待五盞紅燈熄滅時的表情。

他的雙手握緊了方向盤的9點和3點位置。

「好了。」

他輕聲說道，聲音不大，卻在不耐煩的同學耳中清晰可聞。

「三圈是吧？」

……

「嗡，嗡，嗡……」

紅色的法拉利296GT3重新重新整理在帕拉波利卡彎之前的最後一小段直道上，這是ACC Hotlap模式的起步位置。

不需要暖胎，一個彎過後就是發車大直道。

一腳油門下去開始加速。

第一個飛行圈即將開始。

在帕拉波利卡彎前，他選擇了一個看起來並不專業的行車路線。

這是一個很長的高速右彎。

他的車身一直緊貼賽道左側，整台車隻有右側兩個輪子循著彎道一直壓在賽道白線上，眼看再向左一點點就要出去了，那便意味著犯規。

好在這個極其誇張的線路還是順利切入了帕拉波利卡彎。

這是一種極端的、甚至有些違背賽車學校教科書的走線方式。

任何講求「外-內-外」走線的教練看到這一幕都會搖頭，因為這極大地犧牲了這一彎的角度。

但在電競圈，他的這個做法並不少見。

犧牲了這個彎的入彎速度，換取的是更早的開油點，以及更長的直線加速距離。

「他是要借速。」

站在模擬器後方的職業車手陳鵬飛，點了點頭，表示認可。

還冇等圍觀的同學們反應過來，紅色的法拉利已經咆哮著衝過了發車線。

在那一瞬間，羅修的車速比常規跑法快至少3km/h。

加速度相近，初速度不同，結果會怎樣？

這是一個隻需要初中物理知識就能得出的結論。

這意味著，在這條長達1.2公裡的發車大直道上，他每一刻都在拉開與對手的差距。

飛行圈剛開始，他就已從計時的第0.001秒領先。