天氣驟變意味著需要更多的燃油來應對突發情況，李路不能冒這個風險。

在他麵前有三個機場可以降落，但是，在計算了燃油餘量和距離之後，李路立即向東指報告，「麼洞麼呼叫，我的油不夠繞飛了，必須要穿過雷暴區直接降落。」

東指立即回答，「麼洞麼，雷暴區的情況在持續惡化，穿行的辦法不可行。」

指揮員和一眾參謀在緊急尋找應對辦法。

最壞的結果是迫降。

東海指揮所的參謀團隊已經開始尋找合適的迫降地帶了。

李路望著正前方那一大團漆黑馬虎的雲團，心跳頻率保持著平穩，非常冷靜地思考著對策。

穿越雷暴區風險極大，這一點他已經看到了，因為那一大團漆黑馬虎的雲團在不斷變幻著，說明其中側風極大，不時一閃而過的光線，那是極為犀利的閃電。

東指持續通報前方天氣情況，側風等級已完全超過飛行器正常工作的極限。

隨著距離的拉近，101號殲-6改的機身搖擺起來，李路不得不加強那雙麒麟臂的力量握緊操縱桿，如此才能穩住飛行姿態。

這纔是雷暴區的外圍。

別說油不夠，即便是夠，往前方雷暴區裡飛也是茅坑裡打燈籠——找屎（死）。

李路往下張望，尋找著能夠迫降的地方。

101號殲-6改完成了對小鷹號的偵察，甚至可以說做了一次模擬突防攻擊，意義十分重大，必須要想儘辦法保住飛機。

念及此，李路一咬牙，向東指請示，「東指，麼洞麼呼叫，我要下高度找迫降位置，重複，我要下高度尋找迫降的地方。」

東指冇有猶豫，立即同意了。

李路壓桿持續下降高度，由上往下穿過了低空雲層後，再往下看便能看到地麵了，零零散散的建築物，更多的是農田。

九十年代末的滬上正處於開發起步階段，郊外和其他城市的郊外冇有什麼區別。

突然，李路看到一條筆直的線出現在右側海邊的位置，根據經驗判斷，那應該是一條跑道。

可是，在這個區域裡冇有機場，最近的機場在紅橋。

飛機在低空飛行油耗大增，李路來不及多想，一邊操杆往那條筆直的線飛去，一邊向東指報告，「東指，我的右前方有一條跑道，目視距離，查一查是哪個機場，我要在那裡降落。」

東指迅速查閱了一番，指揮官回復，「麼洞麼，你所在的位置冇有機場……」

忽然有個參謀站起來報告，「首長！滬東機場，那裡應該是正在建設的滬東機場。」

指揮員愣了一下，立即檢視了航圖，連忙重新回復李路，「麼洞麼，你看到的很可能是滬東機場，但是這個機場正在建設中！」

「重複，滬東機場正在建設中，還不具備引導降落標準。」

李路看了眼燃油餘量，又看了看正在快速向那條直線所在位置移動的雷暴雲團，他沉穩地說道，「雷暴區正在向滬東機場快速移動，我必須要在此之前進行迫降。」

東指指揮員一咬牙，道，「可以，注意安全！」

他立即給身邊的參謀下令，「立即聯繫滬東機場建設指揮部，命令他們用最短的時間把跑道清理出來，有一架飛機要在那裡迫降！」

「是！」

東海指揮所按照迫降浦東機場的方案迅速展開了應對。

李路慢慢下降高度，側著機身往看到的那條跑道飛去，隨著距離的拉近，李路才發現那是僅僅修了幾百米的跑道，有很長一段是黃色，那是還冇有完成鋪裝的部分。

一陣側風吹過來，帶著一陣雨劈裡啪啦地砸在座艙蓋上，李路操杆蹬舵穩住飛行姿態。

雷暴雨移動的速度非常快，這種天氣在冬季的東部沿海地區是極為少見的，因此打了大家一個措手不及。

冇有時間也冇有更多的燃油去繞圈觀察了，李路必須要直接降落，甚至等不及東指的回覆了。

眼前就一段幾百米的跑道，冇有地麵引導，冇有塔台指揮，完全不知道下麵的情況，包括氣壓、風向、側風等等。

李路隻能依靠經驗進行「三無」條件下的盲降。

他早早地把起落架放了出來，甚至不能確定起落架是不是都順利放出，在降落時，塔台裡有專人目視著陸飛機的起落架是否順利放出，幫助飛行員確認。

顯然，現在冇有這個條件。

滬東機場是一個大工程，下麵工地許多工人在緊張地做防雨收攏準備，已經能聽到雷聲越來越近，烏壓壓的雲團壓過來，天上已經飄起了雨水。

渦噴式航空發動機的轟鳴聲穿過雨水傳來，許多工人下意識地停下手上的動作抬頭張望。

這時，工地上的大喇叭響了起來。

「所有人注意！立即把跑道上的機械設備全部移開！所有人離開跑道！所有人注意！有一架部隊的飛機要迫降跑道！立即清空跑道！立即清空跑道！」

大喇叭不停地廣播，工人兄弟們打了雞血似的立即行動起來。

李路已經對準了跑道，他壓了壓機頭，看到了跑道上有許多工人在緊張地清理著上麵的機械設備以及物料，俯瞰下去像是勤勞的螞蟻。

如果有喇叭的話，李路會立即按喇叭提醒工人兄弟們趕緊撤離，降落時的飛機看著速度不快，其實一點也不慢，通常在280-300公裡時速。

李路通過雨水飄向的方向判斷出當前的風向，而此時跑道上仍然有不少機械設備和物料，那麼高的速度，飛機要是碰蹭到這些東西，搞不好就是機毀人亡。

他不得不拉起機頭，在跑道上方大約一百米的高度做了一次通場飛行，同時呼叫東指，「東指！快讓滬東機場把工人都撤走，我要馬上著陸！」

東指趕緊給滬東機場建設指揮部打電話，讓他們抓緊時間。

滬東機場指揮部不廢話，進行了強有力的組織，在李路掉頭飛回來的時候，把完工的那幾百米跑道清理了出來。

當然冇有時間清掃了。

李路迎著強大的側風控製住機頭對準了跑道，襟翼在起降位置，他嘗試了好幾次，始終無法讓機身中軸線對準跑道，側風太強了。

高度在持續下降，燃油表的指針已經掉到了底。

李路乾脆不較勁了，就順著側風讓飛機呈側對跑道的姿態，用舵麵保證飛機的飛行方向與跑道同向。

撤離到距離跑道兩三百米的工人們昂著頭，不斷地抹去落在臉上的雨水，目光緊張地盯著101號殲-6改，他們清清楚楚地看到飛機是斜著對著跑道的。

冇吃過豬肉還冇見過豬跑嗎？

他們修建機場，自然是知道飛機起降的時候是要對準跑道的，而且機身軸線要和跑道走向一致。

這麼斜著下來能安全著陸嗎？