次日天色矇矇亮的時候當天氣溫最低。

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王必成、安民二人率領機務組早早就開始對兩架要執行第一波次偵察任務的殲-6改戰機進行起飛前檢查。

李路開的還是那架熟悉的101號殲-6改，技術調查既然證明這架飛機冇有故障隱患什麼的，那就符合繼續服役的條件。

薛爽駕駛的是編號為102的殲-6改，任務呼號也是102。飛機編號和呼號並不一致，也不對應，正好一致隻是巧合。

兩架殲-6改都掛上了兩具副油箱，最多也就隻能掛兩具，注滿機內油箱後，最大航程達到了2200公裡，最大作戰半徑超過700公裡。

兩具副油箱都是720升規格，機外燃油量為1440升，加上機內油箱大概2170升，一共是3610升左右。

也就是說，殲-6改每飛行一公裡大概要消耗掉1.64升燃油，百公裡油耗去到了164升……

一般來說，作戰半徑等於最大航程乘以0.3-0.35，本次行動是偵察，並非空中攔截或者截擊，因此可以使用0.35這個係數。

計算出來的最大作戰半徑是770公裡，再減掉抵達目標空域後用於盤旋偵察所需的燃油，最多就10分鐘，得出的最遠距離是600公裡。

實際上飛機發動機的油耗係數有一套複雜的計算方式，不同工況燃油消耗質量不一樣。簡單表述就是每產生1千牛的推力，持續1個小時的時間，需要燒掉多少燃油。

殲-6改這個數據大概是0.95公斤。

戰鬥機的發動機不同於普通飛機，是有軍用推力的，也就是開加力，這個狀態下的發動機燒油跟喝水似的。

戰鬥機在作戰的時候會遇到各種突髮狀況，顯然無法按照普通飛機那樣劃定的航線按部就班地飛行，因此，不但需要預留大概15%的備用燃油，還要求飛行員在飛行過程中根據實際情況進行計算。

一些先進飛機通過一套係統分擔了飛行員的這項工作，自動計算出最新的返航燃油量，甚至能計算出返航時間。

而對李路他們來說，仍然需要靠自己。

王必成重點檢查了101號殲-6改座艙裡那台加裝的短波電台，與方向那邊進行了幾輪通訊測試，確保能夠正常使用。

安民這位發動機專家則對兩架戰機的發動機進行了重點檢查，確保這些發動機能夠在這趟長途跋涉中堅持到底。

而彭飛則是最後把關檢查的那個人。

可以說，這個機務組的配置是相當豪華的了。

7時整，李路和薛爽參加了飛行前的最後一次準備會議，領取了任務航圖，乘坐212吉普車抵達停機位置。

他們按照程式對飛機進行外觀檢查，在放飛單上簽字，隨後登機，對座艙儀表進行檢查，檢查襟翼、檢查液壓、檢查無線電。

一通常規檢查下來，時間來到了7時20分。

彭飛站在登機梯上麵，對李路說，「重點是燃油餘量，能不開加力就不開加力，我們是最靠近海邊的場站了。」

「我明白，老班長，您儘管放心。」李路鄭重點頭。

彭飛拍了拍李路的肩膀，又去叮囑了薛爽一番。

7時23分，李路向塔台報告完成飛行前檢查，請求滑出。

在塔台指揮的許海亮下達了滑出指令。

天氣不太好，低空有一層薄雲，再往下是一層薄霧，籠罩著整個山區。

大家對此已經習慣了，等太陽爬上來，這層薄霧就會慢慢消失。

李路先起飛，用一個長距離的滑跑來獲得足夠的升力後，再慢慢拉桿增加仰角，飛機到了一定高度後，他才收齊起落架。

這套操作與他以往粗暴的加力起飛方式截然不同，目的自然是為了節省燃油。

戰機由南向北起飛，穿過低空的薄霧後，兩側的視野纔開闊起來，放眼望去，連綿不絕的丘陵上空漂浮著的霧氣如停止流淌的河流一般。

李路持續爬升到了一千兩百米高度後，再向右轉彎，把航向定在了三十度，即正東，以巡航速度平飛。

後方的薛爽看不到長機，爬升到一千兩百米高度後，他在塔台的引導下向右轉，稍稍加快速度飛行，隨後目視到長機並編隊。

雙機編隊爬升到六千米高度後，保持高度以巡航速度嚴格按照計劃航線飛行。

這一套操作一板一眼的跟開運輸機似的。

李路在途中與東指進行聯繫，確認了自己的位置。

冇有衛星係統、冇有作戰情報數據係統、下方冇有航標，飛行員隻能靠地麵指揮所來不斷確認自己的所在位置。

期間，他也和方東進行了聯繫，確保隨時能夠直接聯繫，而不需要經過東指那邊轉一手。

說來無奈，戰術試驗小組成立有兩個月了，目前處於實際測試階段的就是這個「飛行員 雷達操作員」的作戰情報通訊模式。

幾百公裡外的海域，小鷹號航母迎著風緩慢提速，從高空俯瞰，這艘龐然大物被七八艘巡洋艦、驅逐艦拱衛著，規模相當龐大。

在看不見的遠處和水下，肯定還有負責警戒的護衛艦艇。

在十幾海裡外負責早期警戒的一艘提康德羅加級巡洋艦，其對空探測雷達發現了三百多公裡外的目標，情報迅速報到小鷹號航母的作戰情報指揮中心。

小鷹號航母立即進入緊急彈射狀態，隨即加速轉向迎風航行。

先是彈射了一架E-2「鷹眼」艦載預警機，緊接著，兩架擔負戰鬥值班的F-14艦載戰鬥機彈射起飛，最後還有兩架同款戰機準備，隨時可以緊急彈射支援上去。

美國佬玩航母玩了半個世紀了，對這一套操作可謂是爛熟無比。從發現目標到完成值班戰鬥機彈射，這個過程僅僅用了五分鐘，可謂神速。

F-14艦載戰鬥機是美國海軍的主力戰鬥機，綽號「雄貓」，是一種可變後掠翼雙座雙發重型戰鬥機，研發之初是為了對蘇聯的圖-22M「逆火」超音速戰略轟炸機進行攔截，與AIM-54「不死鳥」遠程空空飛彈搭配使用，是黃金組合。

起飛的兩架F-14戰機裡，其中一架機組成員是克魯斯和麥克斯，前者呼號獨行俠，後者呼號笨鵝，僚機由冰人和滑行者駕駛。

這兩個機組都是第15聯隊第51中隊的王牌飛行員，曾參加過海灣戰爭。

麵對的是一些老舊的一代機、二代機，己方有絕對優勢，此時，他們和往日一般輕鬆寫意……